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国道可以设置活动限高杆吗?

2018-06-10  来自: 山东十力升降机械有限公司 浏览次数:119

国道可以设置活动限高杆吗?

微信图片_20180531112903.jpg我国公路建设历史悠久,已有2000多年;从轩辕氏造舟车,到秦始皇的车同轨法令,再到公元前2世纪通往中亚的丝绸之路,至清代我国已经形成了层次分明,功能完善的公路系统官马大路,大路,小路,分别为京城到各省城,省城至地方及到市镇的三级公路。

在提及国道是不是可以设置道路限高杆这个问题的时候我们有必要了解什么是国道?

国道是指具有性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的公路,国防公路,连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。公路按其行政等级分为国道、省道、县道和乡道,高速公路可以是国道、省道、县道,甚至是乡道,国道也可以是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路,甚至四级公路;

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我国公路里程在我国的公路根据使用任务功能及交通量分为高速公路,一级公路,二级公路,三级公路,四级公路5个等级。

1.高速公路;高速公路是指专供汽车分向,分车道行驶并全部控制出入的多车道公路,一般具有双向四车道,有完善的交通设施。

2.一级公路;一级公路是指专供汽车分向,分车道行驶可根据需要控制出入的多车道公路。

3.二级公路;二级公路是指可供汽车行驶的双车道公路。

4.三级公路;三级公路是指可供汽车行驶的双车道公路,允许拖拉机畜力车混用,公路设计速度在40km/h以下。

5.四级公路;四级公路是指可供汽车行驶的双车道公路或单车道公路,混合交通明显,设计速度在20km/h以下。

国道在中国,由以下公路组成:

①首都通向省、市、自治区政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路;

②通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路;

③大、中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路;

④具有重要意义的国防干线,这些公路线构成了公路网的框架;中国国道采用数字编号,分为四种编号方式,一类是放射状的,这些公路排序都是“1”字开头;第二类是南北向的,以“2”字开头;第三类是东西向的,以“3”字开头,第四类是“五纵七横”主干线,以“0”字开头。

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上面了解了国道,那么什么是省道呢省道又称省级干线公路。在省公路网中,具有全省性的政治、经济、国防意义,并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。省道由(省、自治区、直辖市)公路主管部门负责修建、养护和管理,国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。 

经过以上对公路等级的介绍大家在选择公路限高架设置的时候才能有的放矢,那么相对应的高速公路只能在合适位置安装固定式限高架,限高在5米左右;给予过往车辆以提醒警示的作用,不允许安装升降式限高杆;很多地方在四级公路同样安装固定式限高架,一般限高在2.5米左右,目的就是防止大车驶入以保障公路的使用年限;其他级别的公路多设置可升降限高杆,带有辅道的公路可把辅道设置为固定式限高架,加大非机动车人员的路权。

关于限高杆的设置、管理等,我国并没有公路设置限高设施的统一规范,这也是导致限高设施的设置、管理混乱,限高杆高度、颜色、材质等标准不一;同样还有一些司机或因粗心大意没有看到限高杆,因交通安全意识不足,抱着侥幸心理冲杆等也是导致“限高杆伤人”事故的主要原因。 在目前既有的相关规定中,并未授权哪个部门或机构专门负责设置监管限高杆等强制性限高设施,从而导致在道路建设中,限高杆设置的主体五花八门,作为行政机构的道路管理局到作为企业的铁路公司、高速公路公司、市政公司再到村镇政府、小区物业等都有。

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限高架设计规范的问题,目前在我国的法律法规上还是空白,只是在交通法规定了在需要设置限高架的路段经过上级部门批准可以设置限高架,具体限高杆标准,颜色,限高架固定等并没有规定,那么作为限高架的设置方及其智能限高架厂家我们在设置限高架,升降式限高架时设计规范如何来规范,要参考什么,要来依据什么呢;山东十力作为一家有着多年电动限高杆,智能限高架,限高龙门架施工安装经验的厂家为大家阐述以下几点。

首先是要看设置安装限高架的路段对限高架进行选型,具体可参考如下;涵洞,桥梁,铁路桥,高速公路等4类路段只允许安装固定式限高架;目的在于的保护交通设施及保障驾驶人员及车辆的;

注意,这类限高架的限高注明一定要准确或要低于限高注明数值,类似限高注明高于实际限高,车辆通过被卡其中的实例很多,因此这类限高架在限高注明上一定要慎之又慎;其他路段限高架设置成固定式限高架及升降式限高架也要分路段,一般原则主城区可以限高,但不允许设置成一次性限高架,因为在各大城市主干道的限高架以升降式限高架为主,在次干道固定限高架为辅。

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